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CE QU'IL FAUT SAVOIR
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Le boulevard circulaire à la Défense, lieu de passage obligé de milliers d'employés (Crédit photo : Laëtitia Lazerges)
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Plan de déplacement des entreprises
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En France, les trajets domicile-travail représentent 25 % des déplacements. Plus de la moitié sont réalisés aux heures de pointe, et les trois quarts en voiture. 72 % des déplacements effectués en voiture sont compris entre 2 et 5 km, une distance qui peut être facilement parcourue à pied ou à vélo.
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Face à ce constat, le plan de déplacements entreprise peut apporter une réponse aux problèmes de mobilité en incitant les salariés à privilégier les modes doux ou les transports en commun plutôt que leurs voitures.Le secteur des transports est la première source de pollution. L'augmentation constante du trafic masque les progrès technologiques des constructeurs automobiles (filtres à particules, pots catalytiques...) et génère toujours plus de bruit, de pollutions atmosphériques, d'accidents, d'embouteillages, de problèmes de stationnement et de livraison.
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Un constat alarmant qui nécessite la mobilisation de tous les acteurs. Ainsi État, collectivités locales, entreprises de transport, associations et monde professionnel ont été associés à la mise en place de plans de déplacements urbains (PDU), instaurés par la loi sur l'air. Face au diagnostic des PDU, des engagements et des propositions d'actions ont été définis, dont certains concernent directement les entreprises. Ainsi, le PDU Île-de-France encourage les entreprises et les collectivités à favoriser l'utilisation des transports en commun et du covoiturage pour le transport de leur personnel.
En organisant la mobilité de ses salariés, l'entreprise n'y perd pas, au contraire. Les différents budgets que l'entreprise consacre aux déplacements sont rarement évalués dans leur globalité. Mais versement transport obligatoire pour toutes les entreprises de plus de 9 salariés, remboursement de carte Orange, frais de parking, coûts des véhicules de service, frais de déplacement... représentent autant de coût, qu'il est possible de rationaliser par la mise en place d'un plan de déplacements entreprise, sans parler des bénéfices concernant la sécurité routière, le confort et le stress des employés, l'accessibilité du site et l'image de marque de l'entreprise.
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La mise en place d'un plan de déplacements entreprise est une démarche volontaire. Elle consiste à proposer un éventail d'actions pour favoriser les modes de transport alternatifs à la voiture.
Pour accomplir cet objectif, l'entreprise doit d'abord définir clairement ses objectifs et réaliser un diagnostic "mobilité" pour cerner les enjeux et identifier les moyens à mettre en oeuvre. Ces étapes préalables lui permettent de proposer des mesures adaptées à ses objectifs et au contexte local.
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- Encourager le transport public
- Inciter au covoiturage
- Aménager les horaires
- Développer le télétravail et les visioconférences
- Organiser et limiter le stationnement
- Promouvoir les modes doux (vélo, roller, marche à pied)
Les entreprises souhaitant élaborer et mettre en oeuvre un plan de déplacements peuvent faire appel à différents partenaires : ARENE, ADEME, CERTU, STIF, EMIF, RATP... qui pourront les soutenir dans leur démarche.
Des guides méthodologiques sont également disponibles en téléchargement sur internet.
- "Déplacements professionnels : une nouvelle voie pour l'entreprise" sur le site de l'ARENE Île-de-France.
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Le port de Gennevilliers s'étend sur 386 hectares, il regroupe 250 entreprises, 500 000 m² d'entrepôts, 7 000 emplois directs et 10 000 emplois indirects. Cette plate-forme multimodale est dotée de 5 modes de transport (fluvial, fluvio-maritime, fer, route et oléoduc). 20 millions de tonnes de marchandises y sont échangées chaque année. En 1999, aucun moyen de transport traditionnel (ligne C du RER, métro 13...) ne desservait l'intérieur du port.
Le port autonome de Paris, la RATP, le STIF, la région et le groupement des entreprises du port ont donc entrepris une réflexion afin d'améliorer la desserte du port avec comme idée conductrice l'organisation d'un transport différencié entre les heures de pointe et les heures creuses . Le "bus du port", mis en place en 1999, est donc un service à la carte. Pendant les heures de pointe, les lignes de bus traditionnelles pénètrent dans le port. À partir de ces points d'arrêt, des navettes 15 places prennent le relais et desservent les entreprises.
Pendant le reste de la journée, sur simple appel téléphonique, un monospace se déplace et relie les entreprises aux modes de transport extérieurs.
Trois ans après la mise en place du bus du port, le succès est au rendez-vous. Les salariés des entreprises du port sont satisfaits et certains d'entre eux indiquent même avoir modifié leurs habitudes et laissé leur véhicule chez eux. (Source : enquête clientèle RATP).
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