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TRANSPORTS EN COMMUN
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L'autobus articulé circulera en site propre aménagé, pour la majeure partie du tracé, au niveau de la voirie.
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Le prolongement du Trans-Val-de-Marne à la gare "Croix de Berny" à Antony
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Il est mis en service depuis le 21 juillet 2007.
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Le prolongement à l'ouest jusqu'à la gare "Croix de Berny" à Antony du Trans-Val-de-Marne est une opération d'infrastructure de transport en commun inscrite au contrat de plan 2000-2006 entre l'État et la région Île-de-France.
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Le prolongement, qui fait suite à l'ouverture du Trans-Val-de-Marne entre Saint-Maur-Créteil et le Marché d'intérêt national (MIN) de Rungis en 1993, permet :
- -d'améliorer les liaisons en rocade de banlieue à banlieue et l'accessibilité au pôle d'activité d'Orly-Rungis ;
- d'augmenter les correspondances avec les lignes d'autobus sur l'ensemble du trajet ;
- de renforcer les possibilités de maillage avec le réseau ferré radial, notamment par des échanges avec la ligne B du RER à la gare Croix de Berny.
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Le prolongement se développe sur une longueur de 7 km et traverse les communes de Chevilly-Larue, Rungis, Fresnes et Antony avec la création de 9 nouvelles stations.
L'infrastructure est constituée par un site propre pour autobus articulés, aménagé au niveau de la voirie pour la majeure partie du tracé. En ce qui concerne Antony, le Trans Val-de-Marne emprunte la RN 186 et est implanté en site propre, en fonction de l'avancement des travaux de l'A 86, le retournement des bus s'effectuant au niveau du carrefour avec l'avenue Le Brun et la rue Velpeau, le terminus s'effectuant à la gare RER Croix de Berny.
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Le schéma de principe a été adopté le 2 octobre 1998 par le conseil d'administration de la RATP et pris en considération le 10 décembre 1998 par le conseil d'administration du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF).
Par arrêté du 6 octobre 2000, les préfets du Val-de-Marne et des Hauts-de-Seine ont déclaré d'utilité publique le projet.
L'avant-projet de l'opération a été approuvé par le conseil d'administration du STIF le 10 décembre 2002.
Le prolongement a été mis en service le 21 juillet 2007.
À noter que parallèlement, sous l'égide du STIF, un comité de pôle concernant la gare RER Croix de Berny est en place depuis 2001 et réfléchit à l'amélioration du fonctionnement de ce site, en lien avec la future arrivée du Trans-Val-de-Marne.
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